壹、獵徑與地名

清朝和日本政府還未進入拉庫拉庫溪流域的道路，部落與部落早已擁有屬於自己的聯絡道路。道路的連結可以是同氏族群的聯絡道路，也可以是與某部落的聯姻道路，也可以是與漢人的商業交易之路。從地名的顯示中，可以看到因為上山打獵或著要去某一個部落而出現的地名，如ansaqanan背負重物休息再出發之地（類似臺階以便背負重物?程），patqazaman（休息站），qasivanan（守望臺），kaitinian守住路口（動物流動之地方）angkuisan（窄路地區）。

我們可以想像布農族人到獵區或到另一個部落，會在每一個休息的地方為此地命名以方便稱呼，也可知道路程已走到那裡。我們可以從下頁的表中看到，在以前的山中，每個部落的生活領域都會有其地名。

部落地名與路徑。

黃色為部落，左上方為A部落，右上方為B部落，右下方C部落；藍色為耕地或旱地；綠色為獵場：紅色為路徑。

（圖片來源／趙聰義）

從這張圖筆者想要解釋的是，部落間的聯絡道路和獵徑上可能有的地名。我們可以想像，每個部落或是家族在前去獵場的必經之路上，因為不同的地形而有不同的地名。所以每個部落都可能有一個稱為patihaulan的地方，該處視野良好，是獵人上山打獵的中途休息站，也是狩獵回來時的鳴槍地。下一個休息的地方，可能是ansaqanan，而這個地方就是將背物放下來休息之地。每個部落或家族因為所經的獵徑或部落路不同而有不同的命名。所以不同家族或部落有著屬於自己對道路上某地的命名。

行走拉庫拉庫溪流域的過程中，可以感受到布農族人所建立的道路系統，如馬西桑段走的大部份是獵人們所走的路線。行經的路線以稜線為主，與日治八通關越嶺以緩坡而建立的道路是不一樣的。有很多登山路線，以布農族的獵徑為基礎而形成，如南二段。布農族的道路系統，在日治時期，可以聯絡南投、高雄、臺東等地的布農族人，建立起各部落的聯絡道路，聯姻道路。這些道路系統在日本人建造八通關越嶺道路漸漸被取代，日本透過這八通關越嶺道路進行集團移住，也阻絕了拉庫拉庫溪流域的布農族人與其他地區布農族的聯繫。這些位在部落生活領域的地名，在清朝和日治時代因為道路的開通，使得族人不去使用這些地名，而逐漸消失。

貳、清八通關古道的地名

清朝政權在「牡丹社事件」後，開始體認到臺灣的重要性，從原本一貫消極對臺經營的態度，轉為積極治理臺灣。清朝在這樣的轉變中，漢人開始進入拉庫拉庫溪流域。這時候布農族人仍然擁有對自我的道路系統的命名，清朝政權的進入，對布農族的傳統命名方式並沒有很大的影響，因為他們開通道路是為了要連接臺灣東西部。在同治13年（1874）12月5日，沈葆楨在「在臺地後山請開舊禁摺」內，建議廢除舊禁，以加強「開山撫番」的成效：

因思全臺後山，除番社外，無非廣土，邇者南北各路雖漸開通，而深谷荒埔人蹤罕到，有可耕之地而無可耕之民，草木叢雜，瘴癘下垂，凶番得以潛伏，蹤闢蹊徑，終為畏途，久而不用，茅塞之。（林衡道，1994：435-439）

清朝政權希望以開路為手段，目的是希望能讓更多的漢人至後山開墾。開路的目的並不是要連絡各個部落的聯絡道路，所以所開的路是遠離部落來開的，希望打通前山與後山的通道，鼓勵漢人至後山開墾，以便於在臺灣東部行使治權。另一方面則是希望教化鄰近於道路的族人（林衡道，1994：447）。布農族人在道路的開通和「開山撫番」的政策下，開始受到外來政權的影響。

清同治13年（1874）9月起，在臺灣的北、中、南〔1〕三路進行道路開通。「中路」由總兵吳光亮領兵闢建。在清代八通關古道的建造下，拉庫拉庫溪流域的地名開始出現在文獻中（林衡道，1994：447）。清朝為了開闢這一條中路，寫了很多奏摺，稟報開路的情形。有一個奏摺是述及八通關古道之開路經過，文中提起總兵吳光亮率領三千多名粵勇，時稱飛虎軍在光緒元年五月九日起，接續開路抵鐵門洞，六月至八同（通）關，越中央山脈下嶺經八母坑、架札（大水窟）、雙峰仞、粗樹腳、大崙溪底，而於八月八日抵雅托（那那托克）（四朝奏議，1971：77-78），這條道路歷經拉庫拉庫溪北岸四大支流，最後完成由林圯埔（今南投縣竹山鎮）築至璞石閣（今花蓮縣玉里鎮），於同治14年（1875）12月完成（戚嘉林，1998：834）。這條古道，使拉庫拉庫溪流域的地名，開始出現在歷史文獻中。

楊南郡（1988）在《玉山國家公園八通關古道東段調查研究報告》書中，整理了光緒5年（1879）伊寵周等繪的《臺灣輿圖並說》和光緒20年（1894）薛紹元、王瑞國篡修的《臺灣通志稿》。《臺灣輿圖並說》指出中路的里程，此書說出「番界中路」共265華里（約152.6公里），《臺灣通志稿》的地名的呈現較臺灣輿圖較詳細。下表是整理《臺灣通志稿》與《臺灣輿圖並說》再加上布農語的相對應地名。

《臺灣通志稿》與《臺灣輿圖並說》地名及對照表

《臺灣通志稿》（1894）	《臺灣輿圖並說》（1879）	布農語地名
璞石閣	璞石閣	pusqu（玉里）
排　山	－	－
黃　崎	－	－
打林番寮	打淋社	tatalum（塔洛木）
奇淋山	－	－
玉屏山溪	－	－
雷峰洞	雷風洞	－
神仙嶺	－	－
雅　託	雅託	nanatuh（那那託克）
大崙坑	－	－
坑　底	大崙溪底	miyasang（米亞桑溪）
－	粗樹腳	－
雙峰仞	雙峰仞	－
水  崛	架札	ngiav（大水窟）

（製表／趙聰義，整理自楊南郡、王素娥等著《玉山國家公園八通關古道東段調查研究報告》）

 

從表中，有二個部落的地名出現，一個tatalum塔塔木和nanatuh那那託克，這二個部落都是位在拉庫拉庫溪流域的北岸，而清代八通關古道就是沿著北岸開路。其他記載八通古道沿途里程的書藉，還有《臺灣通史》、《臺東州採訪冊》，他們沿用《臺灣輿圖並說》的里程表，而有略去幾處地名（楊南郡、王素娥等著，1987：20）。收錄在光緒六年（1880）《臺灣輿圖並說》中的「後山總圖」，以類似山水畫的方式記錄清代八通關古道，見下圖。

後山總圖，原收錄於《臺灣輿圖並說》（1880），轉引自楊南郡、王素娥等著《玉山國家公園八通關古道東段調查研究報告》（1988：22）。

 

    圖中可以看到一條橫貫中央山脈的越嶺道，東起花蓮璞石閣，南至南投林圮埔。圖下的花東縱谷的描繪，已經開始畫滿計里畫方網格，而位在山上的拉庫拉庫溪流域，則是山水畫的畫法，大約標示地名位置。這張地圖描述出布農族在拉庫拉庫溪流域附近族群「丹番」、「鑾番」、「棍番」〔2〕，說明巒社群和郡社群的居住的位置，圖中央有一句「西出八同關為秀姑巒山一帶番社，係屬巒番所居；西南一帶高山番社，係屬昆番所居」（臺灣文獻叢刊：81）。雖然對拉庫拉庫溪流域的族群有所辨別，但是對於族群的位置，仍有所偏移，例如「丹番」這個族群位置放在拉庫拉庫溪流域的南岸，與實際狀況「丹番」位在tavila（塔菲拉 / 太平溪）附近，有點差異。

 

下圖為大約重繪清代八通關古道的想像圖與布農語的對照：

    清朝八通關古道的地名（圖片來源／趙聰義）

 

拉庫拉庫溪流域的清代八通關古道，僅維持十幾年的暢通。漢人對拉庫拉庫溪流域的意義，必須連接這條古道上。沒有這條路，拉庫拉庫溪流域對漢人就沒有什麼意義，它成為漢人標誌著先人篳路藍縷，以啟山林的精神的象徵。

 

 

參、日治八通關越嶺道路

 

清朝所開的八通古道，因沒有行走，沒幾年就壞掉了。筆者到現場勘查時，路面已經崩塌，比較明顯的地方，位在卓溪中正部落進去一兩天後的路程，可以看到一些較完整的路基。清朝結束後，八通關古道也因此?落，接著是日本人沿著拉庫拉庫溪南岸建築日治八通關越嶺道路。在日本人還沒有建築道路時，布農族人就己經開始與日本爭戰。部落的老人家是這樣描述那個年代的情景：

 

1. ukaang  dan  pasasanpanaq  bununin, mapapataz   a    bunun,

  還沒有  路   一直打戰        布農     打戰   助詞    布農    

「還沒有建路時，布農族人開始有爭戰的動作（與日本）。」

 

2. Kananaq   a    bunnun, mudadadan,

自己     助詞   布農       行走

「布農有屬於自己的路。」

 

3. maqa bunun qai,  antupa uka dan  maqtuang mudadan,

助詞 布農 助詞   如果 沒有  路   還可以   行走

「我們布農族人，如果在山上沒有路，我們還是可以行走」

 

4. haihaipin pinkadan,

  之後      建路   

「之後（日本人）建路」

 

5. kadan  aupa isa-ama cilas, masasadu pakau   sipun,

  建路   因為  要背  米     送     食物   日本

「是因為方便他們背食物做補給。」       

                                   （訪談者：laun istasipal，2005）

 

全文翻譯：

「在還沒有開始建路時，布農族就己經開始有抗爭的動作，族人有屬於自己的路。不好的路我們都可以走。之後日本才建路，這樣方便他們背食物做補給。」

 

報導人說明當日本人還沒有未建築道路之前，就已經跟日本人打過戰，日本開路的原因，是為了方便補給。日本透過建造八通關越嶺道，去除布農族原有的道路知識體系，以形成日本自己的道路知識體系，並杜絕布農族人行走於自己的獵路、部落聯絡道路，以更能掌握此地。

 

布農族人不是因為開路的原因與日本人而有所重大的衝突，而是槍枝的問題：

sizaun  inam  tu   busul

 沒收  我們  助詞  槍

「沒收我們的槍」

                     （訪談者：laun istasipal，2005）

 

因為這個問題，布農族和日本人開始有所衝突。「大分事件」衝突的主要肇因，就是因為沒收布農族賴以為生的狩獵槍枝。這事件發生後，使日本人決定開闢能橫越中央山脈，控制布農族部落的道路。

 

大正7年（1918）8月2日，花蓮港廳為解決「未歸順蕃」的反抗，及勘查八通關越嶺道路的預定路線，由玉里支廳長率領警部7人、線外原住民30人，自玉里出發，越卓溪山稜線，過阿桑來戛、阿波蘭社、爬阿波蘭山展望南岸喀西帕南社及北岸異祿閣社，涉馬戛托溪上游，過馬戛次托山西腰至馬西桑社，翻越中央山脈主稜秀姑巒山，於8日抵?南投境內（臺灣總督警務局編，1998：395）。大正8年（西元1919年）6月10日，越嶺道分別從東西兩端開始動工。西段由南投廳自楠仔腳萬（信義鄉久美）開路，大正10年（西元1921）3月築至大水窟，完成42.43公里路程。東段由花蓮廳自玉里動工，於大正10年1月22日，完成至大水窟間83.78公里之路程。全程費時大約一年七個月（黃俊銘、林一宏，2001：15）。

 

道路把調查帶入拉庫拉庫溪流域，地名一一呈現在文獻中。日本人將所調查的地名，應用在駐在所的命名上。日本政權在翻譯地名時，沿用布農語的地名，但是布農族對這塊土地命名的精神，卻無法沿續。日本政權只是希望在這個混沌不明的布農族領域空間，藉著標示布農族地名，更容易治理這個地方。

 

文獻中所收錄的地名，主要記載清朝八通關古道和日本八通關越嶺道旁的部落名。因布農族人生活、文化所產生的地名，如獵徑的地名是不會出現在文獻記載中。所以位在族人生活領域中的地名，在清朝和日治的文獻上，就會被排除掉，因為這對他們的統治沒有什麼幫助。當拉庫拉庫溪流域的地名雖然一一呈現在文獻，但更多的地名消失在布農族人對傳統地名知識的使用。

 

透過道路的建立，地名的權力也跟著進入拉庫拉庫溪流域，它使日本人和清朝人得以穿越拉庫拉庫溪流域，到達過去所無法到?的部落，並為這個地方重新用自己的文字，翻譯或命名這個地區。但道路的建立也可能是命名的限制，道路只能帶著漢人到達道路所能到達的地方，只能命名道路所能到達的地方，所以漢人所能翻譯的地方，主要以拉庫拉庫溪北岸為主，而日本則是全面性的。道路帶進了陌生的清朝人和日本人，同時帶入了不同的命名方式與價值觀，使用道路本身就是一種權力的使用，使得命名可以順理成章在此進行。John Brinckerhoff Jackson指出，道路是形塑地景的權力場域（引用呂紹理，2005：380）。

  

本文作者常親友整理、踏查古道，圖為清代八通關古道（照片來源／趙聰義）

 

 

 

參考書目

四朝奏議

1971《道咸同光四朝奏議選輯》，臺灣文獻叢刊第二八八種，臺北：臺灣銀行經濟研究室。

 

戚嘉林

1998《臺灣史》第二冊，臺北：農學。

 

林衡道

1994《臺灣史》，南投：臺灣省文獻委員會編。

1999〈臺灣地名的分類〉收錄於《臺灣文獻》，第二十七卷第四期，南投：臺灣省文獻委員會。

 

呂紹理

2005《展示臺灣-權力、空間、與殖民統治的殖民統治的形象表述》，臺北：麥田。

 

黃俊銘、林一宏

1999年《玉山國家公園拉庫拉庫溪 布農族舊部落調查研究》內政部委託研究報告。

2001《拉庫拉庫溪流域日治時期遺址原地保存之可行性研究與初步規劃》，南投，內政部玉山國家公園。

2002《拉庫拉庫溪流域人文史蹟原址保存或復舊工程之整體規劃》，報告書。南投：內政部營建署玉山國家公園管理處。

 

楊南郡、王素娥、紀春興、陳永龍、徐自恒

1987《玉山國家公園八通關古道西段調查研究報告》，南投：內政部營建署玉山國家公園管理處。

 

1988《玉山國家公園八通關古道東段調查研究報告》，南投：內政部營建署玉山國家公園管理處。

 

臺灣總督府警務局編，吳萬煌，古瑞雲譯

1998《日據時期原住民行政志稿》（第三卷），南投：臺灣省文獻委員會。

 

臺灣文獻叢刊

1964《清史稿臺灣資料集輯》，臺灣文獻叢刊第二四三種，臺北：臺灣銀行經濟研究室。